Часто бывает так. Приехали, ближний поставили, уехали довольные. Ночью включили дальний — и либо слепит встречных, либо дорогу не читает. Кажется, что стенд «не докрутил». На деле ближний и дальний — не всегда один винт.
Общая схема обоих режимов есть в статье как настроить ближний и дальний. Здесь — только момент после ближнего: почему дальний может жить своей жизнью.
Когда дальний едет вместе с ближним
На многих фарах один корпус и общая «качалка». Крутите ближний — дальний чуть уезжает следом. Тогда после ближнего дальний просто проверяют: не ушёл ли в небо. Если ушёл сильно, ищут люфт, кривую лампу или разную пару слева и справа. Про пару: левая и правая светят по-разному.
На H4 ближний и дальний в одной лампе. Там второй «винт дальнего» часто декорация. Ставят ближний, дальний принимают как есть — если лампа штатная и сидит в цоколе.
Когда дальний крутят отдельно
Раздельные лампы (H7 + H1 и похожие) и часть линз: у дальнего свой винт или своя шторка. Ближний в допуске, дальний всё равно кривой. Его снимают прибором отдельно, не «на глаз по деревьям».
Если шторка модуля не открывается до конца, дальний тусклый или кривой даже при ровном ближнем. Это уже не угол, а механика. Для адаптивных фар свой нюанс: AFS и стенд.
Как делаем у нас
Сначала ближний в норму — это то, что режет техосмотр. Потом дальний: форма пятна, не бьёт ли вверх. Если винт дальний есть — ставим. Если нет — честно говорим, что корпус общий.
Это входит в регулировку на приборе, обычно 5–10 минут, от 30 руб. К линии: свет к техосмотру. Норма угла ближнего: проценты на ТО.
Как записаться в Минске
Телефон: +375 (33) 335-57-30. Адрес: пер. Ольшевского 7/9, бокс 312. Назовите марку и что видите: ближний ровный, дальний в небо.
Ближний настроили, дальний слепит? Звоните +375 (33) 335-57-30 или запишитесь онлайн. пер. Ольшевского 7/9, бокс 312.